Der Umgang mit Lithium-Ionen-Batterien wird für Elektrofahrzeuge zu einem schwierigen Problem

Neue Energiefahrzeuge haben die Verschmutzung beseitigt, die durch die Abgase traditioneller Kraftstofffahrzeuge in die Atmosphäre verursacht wird, aber die Umweltverschmutzung, die durch den Einsatz von Batterien nach Abfällen verursacht wird, hat der Gesellschaft neue Probleme gebracht. Die Politik hat keine Mühe gescheut, verschiedene Subventionsprogramme und Leitlinien zu erstellen, hat aber noch einen langen Weg vor sich.

Die britische Website "Financial Times" veröffentlichte am 3. September einen Artikel, in dem es heißt, dass sich Elektrofahrzeuge allmählich zum Mainstream von Reisefahrzeugen entwickeln und sich auf ein wichtiges Umweltproblem vorbereiten: Sobald Elektrofahrzeuge verschrottet sind, wird sie mit dem Lithium angetrieben Wie gehe ich mit Ionenbatterien um?

Roskilde Information Services prognostiziert, dass die in Elektrofahrzeugen verwendete Batterie bis 2025 90% des Marktes für Lithium-Ionen-Batterien ausmachen wird. Dies wird die Nachfrage nach Lithium um den Faktor vier erhöhen, und die Nachfrage nach Kobalt wird sich mehr als verdoppeln. Lithium und Kobalt sind zwei Grundelemente bei der Herstellung von Batterien für Elektrofahrzeuge. In diesem Jahr ist der Kobaltpreis um mehr als 80% gestiegen.

Obwohl das Recycling kleiner Lithium-Ionen-Batterien nicht üblich ist, hoffen viele Unternehmen, Autobatterien zu recyceln, und versuchen, auf verschiedene Weise vom Recycling gebrauchter Autobatterien zu profitieren.

Seit 2006 ist das schöne Unternehmen in Belgien eines der wenigen Unternehmen, das Lithium-Ionen-Batterien recycelt. Es verwendet einen Schmelz- und chemischen Auslaugungsprozess, um das Metall zurückzugewinnen. Das Unternehmen führt derzeit ein Pilotprojekt zum Recycling von Batterien für Elektroautos durch. Dies ist eine Vorbereitung auf die Möglichkeit, dass 2025 eine "erhebliche" Anzahl von Autobatterien auf den Markt kommt.

Eines der Probleme besteht darin, dass Lithium-Ionen-Batterien in Elektrofahrzeugen eine Vielzahl unterschiedlicher chemischer Prozesse verwenden, was ein standardisiertes Recycling schwierig macht.

Linda Gaines, Analystin am Transportation Research Center des Argonne National Laboratory, sagte: "Jeder verwendet seine eigenen Methoden. Das Recycling von Blei-Säure-Batterien ist viel einfacher."

On Technologies aus Oregon hofft, dieses Problem umgehen zu können. Der Ansatz besteht darin, hochwertige Batterieelektrodenmaterialien direkt aus gebrauchten Batterien herzustellen, anstatt Batteriekomponenten zu zerlegen.

Der Gründer des Unternehmens, Steve Slupp, sagte: "Dies wird definitiv bis 2025 eine dynamische Branche werden. Jetzt zwischen 2020 und 2020 wird versucht, die Materialien für die Herstellung zu üben und zurückzunehmen."

Das kanadische Recyclingunternehmen "Lithium Cycle" sagte, es sei rentabel, alle seine Batteriematerialien zu recyceln. Das Unternehmen behauptet, dass es alle Arten von Lithium-Ionen-Batterien recyceln und 90% seiner Materialien, einschließlich Lithium, Kobalt, Kupfer und Graphit, zurückgewinnen kann.

Der CEO und Mitbegründer des Unternehmens, Ajay Cochhal, sagte: „Um den vollen wirtschaftlichen Wert zu erreichen, wird es rentabel. Um wirklich zu verstehen, was diesen Markt antreibt, müssen Sie alle anderen wertvollen Teile berücksichtigen. "

Kirkhar schätzt, dass bis 2030 mehr als 11 Millionen Tonnen gebrauchte Lithium-Ionen-Batterien weggeworfen werden. Sein Unternehmen hofft, 5.000 Tonnen pro Jahr und schließlich 250.000 Tonnen pro Jahr verarbeiten zu können.

Autohersteller erwägen auch das Recycling von Batterien.

In einem Tweet im Juli letzten Jahres sagte Elon Musk, Gründer von Tesla Motors, dass die Tesla-Superfabrik in Nevada "vollständig mit sauberer Energie betrieben wird und nach Fertigstellung das Batterierecycling einschließt".

China und die Europäische Union haben Regeln eingeführt, die es Autoherstellern ermöglichen, ihre Batterien zu recyceln.

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