Blei-Säure-Batterien gehören möglicherweise der Vergangenheit an

Blei-Säure-Batterien gehören möglicherweise der Vergangenheit an.

Vor einigen Tagen hat eine Medienpräsenz "Allrad-Elektrofahrzeug mit niedriger Geschwindigkeit - technische Bedingungen (Entwurf)" (im Folgenden als Entwurf bezeichnet), die Bestimmungen bedeuten, dass Lithiumbatterien größere Marktchancen eröffnen werden.

Der Entwurf eliminiert Blei-Säure-Batterien und erhöht die Lithiumbatterien

Einerseits ist es erforderlich, dass die verwendeten Leistungsbatterien in Bezug auf Lebensdauer und Sicherheit den nationalen Standards für Hochgeschwindigkeits-Elektrofahrzeuge entsprechen und die Einzelbatteriekapazität nicht weniger als 70 Wh / kg beträgt. Andererseits wird im Entwurf ausdrücklich erwähnt, dass Lithiumbatterien für Leistungsbatterien von Allrad-Elektrofahrzeugen mit niedriger Geschwindigkeit verwendet und mit unterstützenden Batteriepacks und Batteriemanagementsystemen ausgestattet werden sollten.

Das Signal des Entwurfs ist klar: Die derzeit in Allrad-Elektroautos mit niedriger Geschwindigkeit verwendeten Blei-Säure-Batterien werden durch Lithium-Batterien ersetzt.

Zwei Stimmen, jede mit ihrer eigenen Stimme

Für den "Entwurf" der Bestimmungen wird in der Branche auch durch heiße Debatten jeweils zwei Lager verursacht.

Das Unterstützerlager sagte, dass der "Entwurf" für die Verwendung von Batterieprodukten für Elektrofahrzeuge mit niedriger Geschwindigkeit eine sehr gute Rolle in der Spezifikation gespielt habe und der Chaosregulierung für Elektrofahrzeuge mit niedriger Geschwindigkeit förderlich sei; (2) Noch wichtiger ist, dass die Energiedichte der Lithiumbatterie höher ist, die Lebensdauer länger ist und die Blei-Säure-Batterie nicht nur groß, schwer und auch kurzlebig ist. (3) Die Herstellung und das Recycling von Blei-Säure-Batterien haben schwerwiegende Auswirkungen auf die Umwelt. Zwar gibt es einen Teil des Blei-Säure-Batterie-Unternehmens, das erkennen kann, dass die Rückgewinnung und Nutzung von Altbatterien effektiv ist, aber es versteht sich, dass die Runde der langsamen elektrischen GB schließlich klar negativ die Verwendung von Blei-Säure-Batterie ermöglicht, nicht nur bei Das derzeitige Recycling-Management für Blei-Säure-Batterien im Inland ist ungleichmäßig, die Verschmutzung durch Blei im Boden, das Phänomen der Blutbleifarbe bei Kindern ist sehr schwerwiegend, und das Recycling einzelner Unternehmen ist besser als in einigen wenigen Fällen und kann daher nur gemäß den nationalen Bedingungen einheitlich gemacht werden.

Gegner des Lagers sagten, dass die Kosten für Blei-Säure-Batterien nur ein Viertel der Lithium-Batterien betragen. Nehmen Sie die Batterie als Beispiel: Wenn die Batteriekapazität jedes Autos 10 kWh beträgt, beträgt der Preis für Blei-Säure-Batterien 5.800 Yuan, während der Preis für Lithium-Batterien 22.000 Yuan beträgt. Es ist ersichtlich, dass nach dem Ändern des Batterietyps eines langsamen Elektrofahrzeugs der Preis eines einzelnen Fahrzeugs stark ansteigt und die endgültigen Kosten an die Verbraucher übertragen werden, die die Rechnung bezahlen. (2) Einige Branchenkenner stellten die Interessengruppen in Frage, indem der "Entwurf" der Standardisierung von Blei-Säure-Batterien das Überleben von Unternehmen tötete.

Medienberichten zufolge gab Dong Yang, Leiter der nationalen Normungsgruppe für Elektrofahrzeuge mit niedriger Geschwindigkeit und Executive Vice President des chinesischen Verbandes der Automobilhersteller, bekannt, dass der Inhalt des Entwurfs wahr ist und die formalen technischen Standards für vier - Rad-Elektrofahrzeuge mit niedriger Geschwindigkeit (Entwurf für Kommentare) werden in Kürze veröffentlicht.

Darüber hinaus gab Fu Yuwu, Präsident der chinesischen Gesellschaft für Automobiltechnik, bekannt, dass das Ministerium für Industrie und Informationstechnologie kürzlich erneut ein Symposium zur Kalibrierung von Elektrofahrzeugen mit niedriger Geschwindigkeit organisiert hat, bei dem die Standards für Elektrofahrzeuge mit niedriger Geschwindigkeit eingehender erörtert werden Verwandte Themen.

Es ist ersichtlich, dass die Formulierung und Einführung relevanter Normen für langsame Elektrofahrzeuge zu einer ausgemachten Schlussfolgerung geworden ist. Sobald die nationalen Normen erlassen sind, bedeutet dies einerseits, dass der Rechtsstatus von Elektrofahrzeugen mit niedriger Geschwindigkeit vom Staat anerkannt wurde. Andererseits muss eine Lithiumbatterie als Ersatz für Blei-Säure-Batterien unabdingbar sein. Wenn Unternehmen mit Blei-Säure-Batterien vor der Beseitigung stehen, werden Lithium-Batterie-Unternehmen einen breiteren Markt einleiten.

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