Mainstream-Analyse von Elektrofahrzeugbatterien: Etwa die Hälfte der Menge verwendet ternäre Lithium-Ionen-Batterien

Laut einem Versand eines Polaris-Vertriebsnetzes gilt die Power-Batterie als wichtigstes Glied bei der Entwicklung von Elektroautos. Derzeit verwendet das Anodenmaterial für Lithium-Ionen-Batterien hauptsächlich Kobaltsäurelithium, ternäres Material, Lithiumeisenphosphat und Lithiummangansäure usw. Inventar von acht Unternehmen 13 Autos zum Verkauf, es gibt 6 Modelle mit ternären Lithium-Ionen-Batterien, und sie wurden hauptsächlich im Jahr 2014 und darüber hinaus eingeführt. Lithium-Eisenphosphat-Batterien machen immer noch die Hälfte aus, und Mangan-Lithium-Eisenphosphat-Mangansäure-lithium-batterien werden ebenfalls verwendet.

BYD: Lithiumeisenphosphat, Eisenphosphatlithiummangan

Vor dem Einstieg in die Automobilherstellung widmet sich BYD der Forschung und Entwicklung sowie der Produktion von Batterieprodukten. Dies bietet für die Entwicklung von BYD-Fahrzeugen mit neuer Energie einen einzigartigen Vorteil. Die e6, qin, Elektrobusse, holographische Produkte wie Autobatterien sind alle ihre Produktion.

E6 ist die größte Reichweite in den inländischen Elektroautomodellen, 63 kWh Lithiumeisenphosphatbatterien, Reichweite 300 km. Derzeit BYD Lithiumeisenphosphat Batterie Energiedichte von etwa 130 wh / kg, weniger als die Dichte des ternären Materials, daher BYD in dem Auto mit einer großen Anzahl von Zellen beladen, um die Reichweite zu erhöhen. Der Vorteil der Stabilität und Haltbarkeit, Lithiumeisenphosphat e6 Taxis fahren in der tatsächlichen Leistung zu beweisen: Seit 2010 in Shenzhen 850 e6 Elektrotaxi in Betrieb genommen Gesamtkilometerleistung von fast 300 Millionen km, Fahrrad maximale Kilometerleistung von 670000 Kilometern in Betrieb genommen.

Lithiumeisenphosphat war die Hauptbatterie BYD neue Energiefahrzeuge nehmen Route, BYD hat sich unter den Bedingungen der Forschungsroute von Lithiumeisenphosphat, Eisenphosphat Lithiummangan verbessert. Neu veröffentlicht die vierte Charge des neuen steuerfreien Kaufverzeichnisses für Energiefahrzeuge, laut dem neuen e6 wird eine neue Eisenphosphat-Lithium-Mangan-Batterie mit einer Reichweite von bis zu 400 km auf den Markt gebracht. Zwar erhöhte sich die Batteriekapazität um 19 KWH, doch die Gesamtqualität der Batterie betrug 50 kg. Durch die Verwendung von Mangan-Lithium-Eisen-Phosphat-Batterien anstelle von Phosphorsäure-Eisen-Batterien wird durch die Erhöhung der Batterieenergiedichte in Form von "inkrementelle Gewichtszunahme" die Reichweitensteigerung stark erzielt.

Daimler interessierte sich auch für die Batterietechnologie von BYD, die Zusammenarbeit seines potenziellen Elektroautos VERWENDET BYD-Lithiumeisenphosphat-Batterien, Neuwagen in weniger als einem Jahr, aber die Batterielebensdauer, Stabilität usw. können die Leistung des e6 sehen. Teng-Potenzial mit 47,5 kWh Batterie, eine umfassende Reichweite von mehr als 250 km. Wenn BYD Mangan-Lithium-Eisenphosphat als Hauptrichtung der Batterie anpasst, könnte die Zukunft auch die Anwendung potenzieller Teng-Modelle fortsetzen und die Reichweite weiter verbessern.

Saic: Lithiumeisenphosphat, Wasserstoffbrennstoffzellen

Saic Roewe E50 reine Elektrofahrzeuge mit Lithiumeisenphosphatbatterien, bereitgestellt von der Shanghai Jie New Batteries Systems Co., LTD., Dem Unternehmen des Joint Ventures Shanghai und A123, E50 mit 18 kWh Batterie, einer umfassenden Reichweite von 120 km, verglichen Bei den meisten Elektroautos auf dem Markt ist die Reichweite offensichtlich benachteiligt. Seit seiner Einführung im Jahr 2012 muss saic dieses schöne Auto nicht mehr aufrüsten, gepaart mit einem höheren Preis, E50-Verkäufe nur mehr als 400 Fahrzeuge im letzten Jahr.

Im Vergleich zu den "Stopps" für reine Elektrofahrzeuge scheint sich saic mehr auf die Entwicklung von Brennstoffzellenfahrzeugen zu konzentrieren. Ist saic roewe 950 Plug-in Brennstoffzellenauto Forschung und Entwicklung der vierten Generation von Brennstoffzellenfahrzeugen. Saic Take ist neben dem Brennstoffzellenstapel mit Elektromotor der Plug-In-Pfad der Brennstoffzellentechnologie. Die Autobatterie kann 400 km erreichen, Hydrierung nur für 3 bis 5 Minuten, kann starten - 20 ℃ unter Nulltemperaturumgebung, hat auch die externe Stromerzeugungsfunktion, über den Steckerkonverter, kann für andere Geräte einschließlich Elektroauto-Ladefunktion realisiert werden .

Das erste Elektroauto von Beijing New Energy, E150EV USES, ist die Lithium-Eisenphosphat-Batterie, die in der Mitte aufgerüstet werden muss, eine Batterie von 21 kWh auf 25,6 kWh, eine umfassende Reichweite von 160 km. Ende letzten Jahres brachte Beijing New Energy eine neue Generation von Elektrofahrzeugen EV200 und ES210 auf den Markt, die mit ternären Lithiumbatterien beginnen. EV200-Modelle mit 30,4 kW ternären Lithiumbatterien, Betriebszustand mit einer Reichweite von 200 km, ES210 mit 38 kWh Lithium -ion Batterie, eine umfassende Reichweite von mehr als 175 km. Peking neue Energie, die von Yuan-Batterie verwendet wird, die von Pekings elektronischer Steuerung ace open technology co., LTD. Bereitgestellt wird. (baic) in Zusammenarbeit mit SK, offiziell angekündigt, nachdem die Batterie voll ist, beträgt die Dämpfungsrate von mehr als 3000 Kapazitäten weniger als 20%.

Obwohl die Entwicklung der Drei-Yuan-Batterie sehr stark ist, hat die neue Energie in Peking die Lithium-Eisenphosphat-Batterie nicht aufgegeben. Der diesjährige EV160 entspricht EV200, einer weiteren Batterieversion, zusätzlich zu Batterietyp, Aussehen und Konfiguration. EV160 transportiert 25,6 kWh Lithium-Eisenphosphat-Batterien, eine umfassende Reichweite von 160 km. Batterie wird von ATL Stolz zur Verfügung gestellt, dies ist Peking früher etablierte Zusammenarbeit mit ATL Batterieunternehmen. Laut der neuen Energieerzeugung in Peking von Januar bis April, dem Anteil der Modelle der EV-Serie und des ternären Lithiumeisenphosphat-Lithiummodells nahe 1: 1, akzeptierten die Verbraucher die ternären Lithiummodelle schnell.

Jianghuai: Lithiumeisenphosphat, ternäres Lithium

Jianghuai iEV4 und frühere drei Generationen des Elektroautos verwenden die Lithium-Eisenphosphat-Batterien (insgesamt mehr als 8000 Fahrzeuge), die vom Veranda-Technologiezentrum geliefert werden. IEV4 tragen 19,2 kWh Batterie, die Reichweite von 160 km.

Bei der neuen Generation von Elektroautos iEV5 begann Jianghuai mit der Verwendung von ternären Aluminium-Nickel- und Kobalt-Batterien, die von Tianjin Lishen geliefert wurden. Laden 23 Batterie KWH iEV5 Batterie kann 200 km erreichen. Ob Reichweite, Geschwindigkeit, Konfiguration usw., iEV5 ist den Modellen der vierten Generation weit voraus, und Subventionen für die Steuerung innerhalb von 90000 Yuan sorgen für eine hohe Kostenleistung. Die Verwendung des ternären Materials kann für eine gute Balance zwischen "Bereich" und "Kosten" liegen. IEV5 gelistet etwa einen Monat, Verkaufsvolumen hat mehr als 500 Fahrzeuge.

Qichen Morgenbrise: Lithiummangansäure

Qichen Morgenbrise ist die chinesische Lokalisierung, die auf Nissan Leaf Elektroautos mit Hilfe der ausgereiften Lithiumbatterietechnologie von Nissan basiert. Elektroautos mit morgendlicher Brise und Mangan-Säure-Eisen-Batterie, bestehend aus 192 Teilen Batterie-Monomer-Batteriepack, deren Gesamtgewicht weniger als 200 kg beträgt. Mit einer umfassenden Reichweite von 170 km. Mit dem Lithiumeisenphosphat, Kobaltsäurelithium, Batterien ternäres Material Im Vergleich zu Mangansäurelithiumbatterien haben Vorteile auch Nachteile. Mangansäurelithium-Energiedichte, thermische Stabilität und Kostenstelle, einige relativ schlechte thermische Stabilität. Qichen Chenfeng mit natürlicher Luftkühlung und die Verfestigung des flüssigen Elektrolyten durch die elektronische Bewegungsgeschwindigkeit der Elektrolytänderung verhindern, dass die Batterietemperatur zu hoch ist.

Geely (Bohnen kennen): ternäres Lithium, Lithiumeisenphosphat

Geely und New Ocean Cooperation Produktion von Bohnen-Elektrofahrzeugen haben eine ternäre Lithium- und Lithium-Eisenphosphat-Batterie zwei Versionen, wissen Bohnen D1, D2, ternäre Lithium-Version trägt 15 KWH Batterie, Reichweite von 150 km. D1 Know Beans Edition mit 12 kWh Batterie, Lithium-Eisenphosphat-Reichweite von mehr als 80 km.

Chery: ternäres Lithium

Chery derzeit beliebte Hochgeschwindigkeits-Lithium-Elektroautos waren in den "Armen" der ternären Lithium- und eQ-Modelle mit 22,3 kWh Batterie, einer umfassenden Reichweite von 170 km, die Batterie von Zhejiang Wanxiang Millionen, um Energieversorger zu versorgen. Chery brachte 2010 ein Wenqi M1EV-Elektroauto auf den Markt, das die Lithium-Eisenphosphat-Batterien enthält, wurde jedoch inzwischen weitgehend eingestellt.

Zhongtai: ternäres Lithium

Zhongtai Cloud 100 laden 17,76 kWh ternäre Lithiumbatterien, die Reichweite von 150 km. Ähnlich wie bei chery, zhongtai old 5008 ev, M300EV Grundproduktion von Elektroautos, wird die Zukunft ein neues Elektroauto auf den Markt bringen. Sesam E30, E200A und E200B werden sich wahrscheinlich der ternären Lithiumbatterie zuwenden.

Die Leistungsbatterietechnologie befindet sich noch in der kontinuierlichen Entwicklung und Weiterentwicklung. Vor einigen Jahren war die Lithiumeisenphosphatbatterie beliebt für lange Lebensdauer, gute Sicherheitsmerkmale, aber mit allmählich verbesserten Sicherheitsproblemen der ternären Lithiumbatterie sind die Vorteile einer hohen Energiedichte Immer mehr Unternehmen und Automodelle werden ternäre Lithiumbatterien verwenden. Wenn in Zukunft eine Graphenbatterie, eine Aluminiumluftbatterie verwendet wird, wird sich die Industrie für Leistungsbatterien und Elektrofahrzeuge ändern.

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