Untersuchung der Verantwortung für das Recycling von Lithium-Ionen-Batterien

Ministerium für Industrie und Informationstechnologie Ministerium für Wissenschaft und Technologie Ministerium für Verkehr Ministerium für Handel Ministerium für Handel Qualitätsüberwachungsbüro des Energiebüros zur Herausgabe der "vorläufigen Maßnahmen für das Management des Recyclings und der Nutzung der Kraftbatterien neuer Energiefahrzeuge" Dies verdeutlicht die Hauptverantwortung der neuen Energiefahrzeughersteller für die Rückgewinnung von Kraftbatterien. Relevante Unternehmen erfüllen entsprechende Verantwortlichkeiten in allen Aspekten des Recyclings und der Nutzung von Strombatterien und gewährleisten die effektive Nutzung und den Umweltschutz von Strombatterien. Das Recycling und die Nutzung von Power-Batterien haben jedoch eine lange Kette, viele Glieder und ein breites Spektrum, das Managementsysteme, politische Konvergenz und Marktmechanismen umfasst. Neue Energieunternehmen für die Automobilproduktion befinden sich in der Mitte der Kette der Energiebatterieindustrie. Sie sind weder Batteriehersteller noch Batterie-Recycling-Unternehmen. Es ist schwierig, die Verantwortung in Zukunft umzusetzen. Der Umsetzungseffekt bleibt abzuwarten, und eine wirksame Koordinierung verschiedener sozialer Systeme ist weiterhin erforderlich. Insbesondere erfordert es die Unterstützung der staatlichen Subventionen für den Prozess der Verschrottung und Demontage von Batterien sowie eine wirksame Überwachung der Unternehmen für verschrottete Batterien.

1. Das Fahrzeugunternehmen ist der Kern der Verantwortung

Das Wachstum von Lithiumbatterien auf Automobilbasis ist schnell. Laut Statistik wurden 2009-2012 insgesamt 17.000 neue Energiefahrzeuge gefördert, und die zusammengebaute Leistungsbatterie hatte eine Leistung von etwa 1,2 GWh. Nach 2013 wurden neue Energiefahrzeuge in großem Umfang gefördert und angewendet. Bis Ende 2017 wurden mehr als 1,8 Millionen neue Energiefahrzeuge gefördert, und die installierten Leistungsbatterien hatten eine Leistung von etwa 86,9 GWh. Nach Angaben von Branchenexperten aus der Garantiezeit des Unternehmens, der Batterielebensdauer, den Fahrzeugnutzungsbedingungen und anderen Aspekten einer umfassenden Messung wird nach 2018 erwartet, dass neue Energiefahrzeugbatterien die Stilllegungsskala überschreiten und bis zu 200.000 Tonnen (24,6 GWh) überschreiten 2020, Wenn 70% für den Einsatz auf Leitern verfügbar sind, müssen ca. 60.000 Tonnen Batterien entsorgt werden.

Das traditionelle Unternehmen für Fahrzeuge mit mehreren Fahrzeugen verfügt über ein relativ starkes Marketingnetzwerk, und die Verantwortung für die Wartung des After-Sales-Verkaufs von Fahrzeugen ist relativ wichtig. Mit der Entwicklung von Elektrofahrzeugen wird das neue Marketingmodell jedoch kontinuierlich eingeführt, und der Kundendienst für Elektrofahrzeuge ist relativ schwach. Nachdem viele Verbraucher ein Auto gekauft haben, haben sie im Grunde den Kontakt zur Produktionsfirma verloren. Insbesondere beim Transfer von Gebrauchtwagen ist es für die Hersteller schwierig, die neuen Energiefahrzeuge zu erfassen, insbesondere die neuen Energiefahrzeuge, einschließlich Personenkraftwagen und Personenkraftwagen. Drei Teile, schlechter Pkw, Batterieverbrauch ist besonders groß, der Verschrottungszyklus ist kurz, die Verwaltungsschwierigkeiten sind relativ gering, und das Elektroauto, dann ist die Verwendung der Leiter komplizierter, das Recycling gebrauchter Batterien sollte es sein sagte, dass die Maschine schwierig ist, aber in vielen Fällen unter der Aufsicht der gesamten Fahrzeugunternehmen auf gebrauchte Fahrzeuge und gebrauchte Batterien, obwohl es nicht genug ist,

hersteller von lithiumbatterien sollten sagen, dass die Designleistung von Lithiumbatterieprodukten sowie die Demontage relativ sind. Im Strombatterie-Recycling-System gibt es keine wirksame klare Verantwortung für Strombatterieunternehmen. Es sollte gesagt werden, dass es schade ist. . Um in Zukunft eine strategische industrielle Vision zu haben und die Industrialisierung von Power-Batterien kontinuierlich weiterzuentwickeln, werden große Power-Batterie-Unternehmen schnell entstehen. China sollte die Begeisterung fördern und die Verantwortung für das Recycling von Ressourcen der Kernbatterieunternehmen stärken. Dies sollte die zukünftige Überlegung des Batterierecyclings sein.

2. Lithiumbatterie ist weit verbreitet

Lithium-Ionen-Batterien werden häufig als neue Energiespeicherkomponenten verwendet. Die Anwendungsbereiche von Lithium-Ionen-Batterien haben sich auch von kleinen digitalen elektronischen Produkten zu großen Energiespeicherprodukten wie Elektrofahrzeugen und Energiespeicherkraftwerken entwickelt. Den Daten zufolge stieg die Gesamtnachfrage nach Lithiumbatteriezellen in den drei wichtigsten Anwendungsterminals der Welt von 34 GWh im Jahr 2011 auf 129,4 GWh im Jahr 2016 mit einer durchschnittlichen jährlichen Wachstumsrate von 30,64%. Es wird geschätzt, dass der weltweite Bedarf an lithium-batteriezellen bis 2017 160,9 GWh erreichen wird. Unter diesen sollte der größte Einsatz von Energiespeicherbatterien für die Unterhaltungselektronik wie Mobiltelefonen und Energiespeicherprodukten von Fahrzeugen mit neuer Energie sein, 17 Jahre neue Batterien für Energiefahrzeuge sollten die größten Nutzer sein, während Energiespeicherkraftwerke und andere Maßstäbe relativ klein sind.

Nach Jahren der Entwicklung hat die Lithiumbatterieindustrie eine vollständige Industriekette mit einem hohen Maß an Spezialtechnik gebildet, und der globale Markt für Lithiumionenbatterien hat große Fortschritte gemacht. Es sollte gesagt werden, dass der Batteriehersteller die technische Autorität von Lithiumbatterien ist und einen starken technischen Vorteil bei der Klassifizierung von Batterien und der Verwendung von Leitern haben sollte.

Die Lithiumbatterie der frühen Unterhaltungselektronikprodukte ist groß, und die verschrotteten Batterien wurden nicht effektiv verwaltet. Die zukünftige Verschrottung von Lithiumbatterien sollte als umfassende Überlegung für alle Arten von Lithiumbatterien betrachtet werden. Insbesondere für das Recycling von Lithiumbatterien sollten ein einheitliches soziales Recyclingsystem und eine Sammlung von Batterien für den Verbrauch von Strombatterien zum Recycling des East Star-Gruppenleiters gebildet werden, damit die Arbeitsteilung in jeder Abteilung erreicht werden kann entsprechende Arbeit kann erledigt werden. Ein Zwischenglied in der Kette macht es schwierig, die verschrotteten Batterien effektiv zu überwachen. Das Recyclingsystem für Altbatterien in dieser Stadt sollte ein wichtiger Bestandteil des Stadtmanagements sein.

3. Das Informationssystem zur Rückverfolgbarkeit von Leistungsbatterien basiert auf dem Akkupack

Für den Batteriepack der Leistungsbatterie wird der Batteriecode als Informationsträger verwendet, und die „umfassende Managementplattform für die nationale Überwachung und das Recycling und die Rückverfolgbarkeit neuer Kraftfahrzeuge“, um die Quelle der Leistungsbatterie, die rückverfolgbare, zu realisieren , der Knoten steuerbar und die Verantwortung kann untersucht werden. Die Umsetzung des Informationsmanagements und der Informationskontrolle im gesamten Prozess des Recyclings und der Nutzung von Power-Batterien ist die zentrale Managementmaßnahme der Verwaltungsmaßnahmen.

Da sich die Leistungsbatterie des Elektrofahrzeugs innerhalb der Garantiezeit befindet und über eine relativ vollständige Wartungsaufzeichnung verfügt, sollte der Austausch der Leistungsbatterie und anderer Codes als wirksam angesehen werden. Bei Verwendung der Leiter muss der Batteriepack jedoch gesichert werden oben. Auf der Ebene der Grabgruppe wird jede kleine Nutzungseinheit gebildet, und einige Batterien aus dem Überwachungssystem in der mittleren Verbindung können nicht effektiv gefunden werden. Daher ist das Management äußerst schwierig und es gibt keine entsprechende Hauptverantwortliche Einheit.

4. Die Lithiumbatterieleiter nach der Überwachung ist schwieriger

Auch wenn der Fahrzeughersteller die reibungslose Rückgewinnung der Batterie in die Recycling-Verkaufsstellen unterstützen kann, ist das nächste die Arbeit des Sozialsystems. Obwohl die Kosten der größte Vorteil der Verwendung stillgelegter Leistungsbatteriekaskaden sind, sind sie auch eine Quelle wirtschaftlicher Vorteile für die Kaskadennutzung. Im Bereich des Power-Battery-Recyclings ist der Preis ab Batterie hoch, da die Kosten für Ausrüstung und Arbeitsaufwand aufgrund der Erkennung und Reorganisation der Batterien hoch sind. Darüber hinaus wirken sich der Betrieb und die Wartung von Produkten, die Bestimmung einer angemessenen Garantiezeit, das Erreichen einer intelligenten Verwaltung, die Ferndiagnose und -wartung usw. auf die Produktlebenszykluskosten aus.

Derzeit sind Chinas Schlüsseltechnologien zur Bewertung des Restwerts und des Gesundheitszustands stillgelegter energiespeicherbatterien noch nicht ausgereift. Die Forschung und Entwicklung verwandter Technologien für die Kaskadennutzung und das Recycling sind relativ rückständig. Branchenexperten müssen zusammenarbeiten und technologische Innovationen und anwendungstechnische Schwierigkeiten fördern. Beispielsweise ist bei der Demontage der Batterie eine flexible Konfiguration erforderlich, und die Demontage-Pipeline ist segmentiert und verfeinert. Bei verschiedenen Batteriepacks ist es beim Aufbau des Demontagevorgangs erforderlich, die vorhandene Montagelinie und den Prozess so weit wie möglich wiederzuverwenden, um die Arbeitseffizienz zu verbessern und Doppelinvestitionen zu reduzieren. Gleichzeitig ist es notwendig, die Betriebsdaten der Leistungsbatterie während der Betriebszeit vollständig aufzuzeichnen, und der Hersteller der Leiter kann anhand der Daten das Lebensdauermodell des Batteriemoduls ermitteln.

5. Sollte das einheitliche Recyclingmanagement von Lithiumbatterien stärken

Die verschiedenen Batterietypen gebrauchter Batterien sind sehr kompliziert, insbesondere die Leistungsbatterien. Verschiedene Modelle haben unterschiedliche Batteriedesigns. Das interne und externe strukturelle Design, die Modulverbindungsmethode und die Integrationsform sind unterschiedlich, und es können nicht dieselben Demontage-Pipelines verwendet werden. Alle Akkus und internen Module machen das Zerlegen des Akkus äußerst unpraktisch. Wenn bei der Demontage die automatische Demontage durchgeführt wird, ist die flexible Konfiguration der Produktionslinie relativ hoch, was zu übermäßigen Entsorgungskosten führt. Daher werden bei dem derzeit niedrigen Automatisierungsgrad die meisten Prozesse manuell durchgeführt, und das Qualifikationsniveau der Arbeiter kann die Ausbeute des Batterierecyclingprozesses beeinflussen, und weil die Packung selbst ein Hochenergieträger ist, wenn dies nicht der Fall ist Bei ordnungsgemäßem Betrieb können verschiedene Sicherheitsprobleme wie Kurzschluss und Flüssigkeitsleckage auftreten, die einen Brand oder eine Explosion verursachen und zu Personen- und Sachschäden führen können. Daher ist es ein wichtiges Thema, welche Maßnahmen und Methoden zur Gewährleistung eines sicheren und schnellen Betriebs während der Demontage der Batterie getroffen werden.

In Anbetracht der Tatsache, dass die Leistungsbatterie, die Verbraucherbatterie und die Energiespeicherbatterie alle vom Batteriehersteller hergestellt werden, werden die recycelten Rohstoffe auch vom Batterieunternehmen recycelt. So können Sie die Begeisterung der Batterieunternehmen mobilisieren, den gesamten Prozess des Recyclings, Verschrottens und Verschrottens unter effektiven Bedingungen aufbauen und ein effektives Gewinnmodell zur Stabilisierung der Kette fördern. Wenn das Gewinnmodell unklar oder schwer zu erzielen ist, kann es einen Staat geben, der einen Teil der Subvention unterstützt. Auf diese Weise kann die effektive Rückgewinnung der Lithiumbatterie erreicht werden.

6. Die seltenen Metalle von Lithiumbatterien in der Zukunft sind strategische Ressourcen.

Da die Energiespeicherung von Lithiumbatterien ein wichtiger Bestandteil des gesamten sozialen Energiesystems wird, ist die Gewährleistung einer nachhaltigen Produktion und des Verkaufs von Lithiumbatterien sowie ein effizientes Recycling der Kernrohstoffe ein wichtiger Bestandteil der Gewährleistung einer nachhaltigen Entwicklung unseres sozialen Energiesystems. Wie können insbesondere seltene Metalle wie Nickel-Kobalt-Lithium eingesetzt werden, um maximale Effizienz zu gewährleisten? Es ist eines der nachhaltigen Ziele unseres Kraftpakets für die lineare Industrie.

In der Vergangenheit hatte das Land, das Öl beherrschte, das Lebenselixier der Weltwirtschaft. Dann können Sie jetzt sagen, dass jeder, der die Lithiumerz- und Kobaltressourcen beherrscht, die Lebensader der zukünftigen Energiewende gemeistert hat. Daher wird es ein wichtiger Teil der Förderung unserer industriellen Kraft sein, das effektive Recycling und die Nutzung spezieller seltener Metalle wie Nickel-Kobalt-Lithium zu realisieren.

Gegenwärtig ist es eine gute Wahl für den vorübergehenden Einsatz von Kraftfahrzeugen als Hauptverantwortung für die Wiederverwendung von Kraftbatterien. In Zukunft sollte jedoch die gesamte Batterie der Strom- und Unterhaltungselektronik auf integrierte Weise verwaltet werden, was ein wichtiges Managementproblem für unsere Batterie- und Energiesysteme darstellt. Darüber hinaus sollte jede Stadt und jeder Ort über ein einheitliches Managementsystem für das gesamte Ressourcenrecycling verfügen, dh das Management des gesamten Lebenszyklus der gesamten Energiebatterie sollte in ein größeres Ressourcenrecyclingsystem integriert werden.

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