Welches neue Energiefahrzeug ist besser geeignet, Nickel-Metall-Batterie oder Lithium-Batterie?

Die Industrie hat die Ära der Blei-Säure-Batterien und Nickel-Cadmium-Batterien durchlaufen und befindet sich nun in der Ära der grünen Batterien für Nickel-Metall-Batterien und Lithium-Ionen-Batterien. Was ist besser, Nickel-Metall-Batterie oder Lithium-Batterie?

Am 25. Juni 2009 gab das Ministerium für Industrie und Informationstechnologie "neue Regeln für Energiefahrzeughersteller und Produktzugangsmanagement" heraus, die am 1. Juli offiziell umgesetzt wurden. In den Regeln sind neue Energiefahrzeuge in drei Phasen unterteilt: Inbetriebnahme, Entwicklung und Reife. In die Anlaufphase wurden Brennstoffzellenfahrzeuge, Fahrzeuge mit Wasserstoffmotor und Fahrzeuge mit Dime Thy Ether einbezogen. Hybrid-Pkw, Nutzfahrzeuge und reine Elektrofahrzeuge mit Lithium-Ionen-Batterien befinden sich in der Entwicklungsphase. Hybrid-Pkw mit Blei-Säure-Batterien und Nickel-Metall-Batterien sind ausgereift. Es ist erwähnenswert, dass das von der Industrie weithin favorisierte Lithiumbatterie-Elektroauto hinter dem in der Entwicklungsphase definierten Nickel-Metallbatterie-Hybrid zurückblieb.

Nickel-Metall-Batterien beschleunigen

Als Alternative zu den früheren Nickel-Cadmium-Batterien sind Nickel-Metall-Batterien derzeit die umweltfreundlichsten Batterien. Das giftige Cadmium wird nicht mehr verwendet, wodurch die durch Schwermetallelemente verursachte Umweltverschmutzung beseitigt werden kann. Nickel-Metall-Batterien haben ein großes Energiedichteverhältnis, was bedeutet, dass die Verwendung von Nickel-Metall-Batterien die Arbeitszeit des Geräts effektiv verlängern kann, ohne das digitale Gerät zusätzlich zu belasten. Ein weiterer Vorteil von Nickel-Metall-Batterien besteht darin, dass sie den in Nickel-Metall-Batterien vorhandenen "Memory-Effekt" erheblich reduzieren, wodurch die Verwendung von Nickel-Metall-Batterien bequemer wird.

Warum ersetzte die Nickel-Metall-Batterie die Lithium-Batterie, die von Menschen am meisten geschätzt wird? Es ergibt Sinn. Erstens sind Nickel-Metall-Batterien seit den 1990er Jahren auf dem Markt und wurden über einen längeren Zeitraum vom Markt getestet. Zweitens sind Nickel-Metall-Mineralressourcen reichlich vorhanden. Darüber hinaus gibt es viele inländische Hersteller, darunter mehr als 100 private Unternehmen in der Provinz Guangzhou. Viertens zeichnen sich Nickel-Wasserstoff-Batterien im Vergleich zu Lithium durch hohe Sicherheit aus und sind nicht leicht zu explodieren.

Nickel-Metall-Batterie ist die ausgereifteste Sekundärbatterie im Bereich HEV. Aus objektiver Sicht weist die Nickel-Metall-Batterie jedoch auch einige "Einschränkungen" auf: Die Raffinationstechnologie ist nicht ausgereift, die Kosten sind zu hoch. Es gibt auch eine große versteckte Gefahr, wenn einmal ein großer Werbebereich ist, wird die Zukunft mit dem Problem des Recyclings konfrontiert sein. Auf lange Sicht wird die Nickel-Metall-Batterie vor der großen Herausforderung der Lithium-Ionen-Batterie stehen, aber auf kurze Sicht ist die Nickel-Metall-Batterie auch in der kommenden neuen Energie-Ära vielversprechend.

Lithiumbatterie zukünftiger Stern

Seit seiner Vermarktung im Jahr 1991 hat sich die gesamte Lithium-Ionen-Batterieindustrie rasant entwickelt. Unter diesen ist die Polymer-Lithium-Ionen-Batterie der Flüssig-Lithium-Ionen-Batterie in Bezug auf Sicherheit, Volumen, Masse, Kapazität und Entladungsleistung mit einem breiteren Anwendungsbereich überlegen.

Auf der kürzlich in Peking abgehaltenen 5. internationalen Ausstellung für Elektroautos und Fahrzeuge mit sauberer Energie stellten die Reporter fest, dass fast alle reinen Elektrobusse, die die Bushersteller zur Ausstellung brachten, lithiumbatterien verwendeten. Erster Automobil-Pkw USES Lithium-Power-Batterie, in Da Qingshan rein elektrischem Pkw, Shandong Yixing USES Lithium-Eisen-Phosphat-Batterie, hat auch Lithium-Ionen-Phosphat-Gruppe Elektronen, Lithium-Ionen-Phosphat-Gruppe und viele Arten von Lithium-Batterien wurden vollständig demonstriert.

Song Jian, Executive Vice President des Forschungsinstituts für Fahrzeugtechnik der Universität Tsinghua, sagte, dass derzeit 99% des weltweiten Marktanteils von Hybridbatterien Nickelmetallbatterien sind und die Entwicklung der Nickelmetallbatterietechnologie in China relativ ausgereift ist. Der Preis für Nickel ist jedoch sehr hoch und die Produktionskosten für Nickel-Metall-Batterien sind viel höher als die für Lithium-Batterien. Im Vergleich zu Nickel-Metall-Batterien reduziert die neue Generation von Lithium-Batterien das Gewicht um die Hälfte, die Speicherkapazität wird mehr als verdoppelt und die Reichweite nach dem Laden erheblich verbessert. Und die Lebensdauer von Nickel-Meta-Batterien wird in den nächsten drei bis fünf Jahren an ihre Grenzen stoßen. Langfristig wird die Lithiumbatterie in Zukunft eine zuverlässigere Energiequelle für die Entwicklung neuer Energiefahrzeuge sein.

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