Einweisung in das Recycling gebrauchter Lithiumbatterien

Seit den 1990er Jahren ist China mit dem weit verbreiteten Einsatz von Lithiumbatterien der weltweit größte Produzent, Verbraucher und Exporteur von Lithiumbatterien. Insbesondere hat China in den letzten Jahren eine Reihe wichtiger politischer Maßnahmen eingeführt, darunter Kaufsubventionen, Steuer- und Gebührenreduzierung, Forschungs- und Entwicklungsunterstützung, Verbraucherkonzessionen und Infrastruktur. Der Markt für neue Energiefahrzeuge boomt. Das Ministerium für Industrie und Informationstechnologie gab bekannt, dass das Verkaufsvolumen neuer Energiefahrzeuge in China im Jahr 2016 507.000 erreichte und die Anzahl der Besitztümer 1 Million überstieg, was 50% des globalen Marktes entspricht. Bis 2020 werden die kumulierte Produktion und der Umsatz 5 Millionen überschreiten.

Mit der rasanten Entwicklung neuer Energiefahrzeuge als "Herz" neuer Energiefahrzeuge wächst auch die Energie-lithium-batterie-Industrie rasant. Entsprechend den entsprechenden Verschrottungsstandards hat sich der Markt für das Recycling von Lithiumbatterien gebildet. Laut der Analyse von Experten für Big-Data-Netzwerke mit Lithiumbatterien wird erwartet, dass der chinesische Markt für das Recycling von Lithiumbatterien bis 2018 Gestalt annehmen wird. Er sammelt Lithiumbatterien mit einer Kapazität von mehr als 12 GWH, verschrottet mehr als 170.000 Tonnen und gewinnt Kobalt, Nickel, Mangan, Lithium, Der durch Metalle wie Eisen und Aluminium geschaffene Recyclingmarkt wird 5,3 Milliarden Yuan und bis 2020 10 Milliarden Yuan überschreiten. Der Markt für gebrauchte Lithiumbatterien wird 2023 25 Milliarden Yuan erreichen.

Gleichzeitig werden bei der Demontage dieser Lithium-Altbatterien auch Abgas, Abfallflüssigkeit, Abfallrückstände und andere Verschmutzungen entstehen. Sobald der organische Elektrolyt und Schwermetallsubstanzen wie Kobalt, Kupfer und Nickel in Wasser und Boden eindringen, bringt dies versteckte Gefahren für die ökologische Umwelt mit sich. Es kann sogar die menschliche Gesundheit gefährden. Wenn das notwendige Recycling und die Entsorgung der gebrauchten Lithiumbatterie nicht durchgeführt werden, führt dies nicht nur zu einer Verschwendung von Ressourcen, sondern auch zu einer gewissen Umweltverschmutzung. Daher ist es äußerst dringend erforderlich, das Recycling von Lithiumbatterien zu beschleunigen, was zu einem Hauptproblem bei der Entwicklung der Automobilindustrie für neue Energie geworden ist.

Im Jahr 2016 betonten die National Ecological Civilization Construction Promotion Conference, dass die Einrichtung eines industriellen Systems für umweltfreundliches Recycling und kohlenstoffarme Entwicklung, Generalsekretär Xi und Premier Keqiang Li wichtige Anweisungen gaben. In den letzten Jahren hat China nacheinander den "Plan zur Entwicklung der Energieeinsparung und der Entwicklung neuer Energiefahrzeuge (2012-2020)", "Leitmeinungen zur Beschleunigung der Förderung und Anwendung neuer Energiefahrzeuge", "Richtlinie für das Recycling von Elektrofahrzeugbatterien" (2015) herausgegeben Ausgabe) "Eine Reihe von Grundsatzdokumenten, wie die" Vorschriften zur umfassenden Nutzung von Abfällenergie und Speicherbatterien für neue Energiefahrzeuge "," Vorläufige Maßnahmen zur Verwaltung der Ankündigung der umfassenden Nutzung von Abfällenergie und Speicherbatterien für " New Energy Vehicles “usw. erfordern die Stärkung der Nutzung und des Recyclingmanagements von Lithiumbatterien für die Stromlithiumbatterie, die Erforschung und Entwicklung von Lithiumbatterien für die Energieversorgung. Die Recyclingpolitik, die Einrichtung eines Recyclingsystems für Lithiumbatterien und die Stärkung des Industriemanagements und Recyclingaufsicht wie Shanghai, Shenzhen und andere Regierungen untersuchen ebenfalls aktiv relevanter Inhalt, aber das Problem des Recyclings und der Nutzung von Lithiumbatterien wurde nicht effektiv umgesetzt. Die Hauptprobleme, mit denen derzeit konfrontiert ist, sind:

1. Die außer Betrieb genommene Batterie ist komplizierter und schwer zu zerlegen. Lithiumbatterien mit Abfallleistung umfassen verschiedene Typen, Entwurfsprozesse und Serien- und Parallelgruppen sowie eine Vielzahl von Betriebszeiten, Anwendungsmodellen und Betriebsbedingungen. Dies führt zu Unannehmlichkeiten bei der Demontage der Batterie. Die automatische Demontage stellt hohe Anforderungen an die flexible Konfiguration der Produktionslinie, und die Entsorgungskosten sind zu hoch. Während die manuelle Demontage die Ausbeute an Batterierecycling beeinflusst, kann es auch leicht zu einem Kurzschluss oder Auslaufen der Batterie kommen, was zu Bränden oder Explosionen führen und zum Verlust von persönlichem Eigentum führen kann.

2. Die ausgemusterte Batterie hat eine schlechte Konsistenz und die Qualität ist nicht hoch. Das Recycling gebrauchter lithium-ionen-batterien muss einer Qualitätsprüfung unterzogen werden, einschließlich Sicherheitsbewertung, Lebensdauertest usw., und die Batterien sollten vor der Wiederverwendung sortiert und klassifiziert werden. Andernfalls kann die Konsistenz nicht garantiert werden. Diese Testgeräte, Testkosten und Testzeit, analytische Modellierung usw. erhöhen jedoch die Kosten. Wenn einige Probleme nicht erkannt und erneut verwendet werden, erhöht sich das Sicherheitsrisiko des gesamten Batteriesystems.

3. Die Kosten für Recycling und Demontage sind hoch und der Gewinnpunkt niedrig. Das inländische Recyclingsystem ist noch nicht etabliert, und die Recyclingindustrie für Lithiumbatterien hat keinen Skaleneffekt erzielt. Aufgrund der hohen Kosten des Recyclingprozesses überschreitet der Eingang den Batteriewert. Nach Angaben von China Electric Vehicles 100 betragen die Kosten für das Recycling von 1 Tonne Lithium-Eisenphosphat-Altbatterie 8540 Yuan, während die Einnahmen aus recycelten Materialien nur 8110 Yuan betragen, was einem Verlust von 430 Yuan entspricht. Es ist auch nicht wirtschaftlich für die energiespeicherung. Nach Angaben des China Science and Technology Electric Power Research Institute beliefen sich die Gesamtstromkosten für die Speicherung von Lithiumbatterien im Jahr 2015 auf 0,73 Yuan / kWh, während die Kosten für Blei-Kohlenstoff-Batterien und Pumpspeicherenergie nahe bei 0,4 Yuan / kWh lagen .

4. Die Recyclingpolitik ist nicht überwacht und die Umsetzung ist nicht vorhanden. Trotz der Einführung von Richtliniendokumenten in China, der Einrichtung eines Systems zur Erweiterung der Verantwortung der Hersteller und der Klärung der Verantwortlichkeiten von Herstellern neuer Energiefahrzeuge, Herstellern von Kraftbatterien, Herstellern von Kaskadenbatterien und Altauto-Recyclingunternehmen, aber weil die Richtlinien dies sind nicht obligatorisch, und das Fehlen eines klaren Belohnungs- und Bestrafungsmechanismus, verbunden mit der geringen Effizienz des Recyclings und der Wiederverwendung von Lithiumbatterien, sind die aktuellen Themen im Zusammenhang mit Lithiumbatterien nicht rentabel und die Umsetzung der Richtlinie ist nicht hoch. Auf dieser Grundlage wird empfohlen, dass:

Die erste besteht darin, die Standardisierung von Batterien zu untersuchen und Rückverfolgbarkeitssysteme zu implementieren. Verstärken Sie die Forschung zu strukturellem Design, Verbindungsmethode, Prozesstechnologie, integrierter Installation und anderer Standardisierung von Lithiumbatterien, formulieren Sie so schnell wie möglich den verbindlichen Standard für die Codierung von Powerbatterien und verknüpfen Sie das Rückverfolgungssystem mit dem Ankündigungsmanagement für neue Energiefahrzeuge Produkte, um die Aufzeichnung des Batterielebenszyklus zu gewährleisten. Verbessern Sie den Komfort und die Genauigkeit von Tests und Bewertungen.

Die zweite ist die Schlüsseltechnologieforschung und -entwicklung des Batterierecyclings. Schlüsseltechnologien wie Demontage, Rekombinationstests und Lebensdauervorhersage gebrauchter Lithiumbatterien sollten in Angriff genommen werden, um ihre technologische Reife und Sicherheit im Produktionsprozess zu verbessern. Verbessern Sie gleichzeitig den Automatisierungsgrad und die Wiederherstellungseffizienz der Technologie zur Demontage, Rekombination und Wiederherstellung von Batterien, um das Recycling und die Wiederverwendung von Lithiumbatterien wirtschaftlich und sicher zu machen.

Die dritte besteht darin, Anreizmaßnahmen für das Recycling von Strombatterien zu entwickeln und umzusetzen. Formulieren Sie Anreizregeln für das Recycling und die Wiederverwendung von Lithiumbatterien und richten Sie einen Belohnungs- und Bestrafungsmechanismus ein. Zum Beispiel sollten Unternehmen, die ihren Verpflichtungen gemäß der Recyclingrichtlinie nicht nachkommen, bestraft werden, und Batterierecyclingunternehmen und Batterierecyclingunternehmen sollten entsprechend der Anzahl der Batterien und der Kapazität subventionieren und steuerliche Anreize schaffen, um die Wirtschaftlichkeit des Recyclings und der Recyclingpolitik sicherzustellen Recyclingunternehmen; Ein paralleles System von Einzahlungen und Belohnungen kann verwendet werden, um das Bewusstsein der Verbraucher für das Recycling von Strombatterien zu fördern.

Die vierte besteht darin, Pilot- und Werbeanwendungen für Geschäftsmodellinnovationen zu fördern. Geschäftsmodelle aktiv innovieren und Erfahrungen sammeln, um das Entwicklungsmodell der Kreislaufwirtschaft mit Werbewert zu replizieren. Implementieren Sie den Bau eines Recycling-Systems für Lithiumbatterien, nutzen Sie den Subventionsmechanismus und die Präferenzpolitik, um die Begeisterung von Unternehmen und Verbrauchern zu steigern. Vermeiden Sie jedoch, dass einige spekulative Unternehmen in die Branche eintreten, um die Folgemaßnahmen zu subventionieren, und bilden Sie ein faires und harmloses System Wettbewerbsmechanismus zum Wohle des gesunden Wachstums der Branche.

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