Experte: Lithiumbatterie ist nicht schrecklich, aber ziemlich langlebig

Zu den weit verbreiteten Fragen zu Lithiumbatterien gehören auch: toxische Probleme, kurze Lebensdauer, Explosionsprobleme, raue Nutzungsbedingungen; kann nicht recycelt werden, großer Umweltdruck ... Aber sind das die Wahrheit? Der Herausgeber interviewt weiterhin eine Reihe von Branchenexperten, um die Wahrheit herauszufinden.

Lithiumbatterien sind hochgiftige Gefahrgüter?

Reaktion: Lithiumbatterien enthalten keine giftigen Substanzen, weit weniger als die Auswirkungen von Blei-Säure-Batterien

"Es gibt einen konzeptionellen Unterschied zwischen einer Lithium-Ionen-Batterie und einer Lithium-Batterie." Wang Fang, leitender Ingenieur und Chefexperte auf dem Gebiet der Leistungsbatterien am chinesischen Forschungszentrum für Automobiltechnologie und Generalsekretär der Allianz für Batterietests und Anwendungstechnologie, sagte, Lithiumbatterien beziehen sich normalerweise auf Batterien mit einer negativen Elektrode aus Lithiummetall oder Lithiumlegierung und unter Verwendung nicht hydroelektrischer Lösungen. Lithium-Ionen-Batterie bezieht sich auf wiederaufladbare Sekundärbatterie, die negative Elektrode verwendet kein Lithium-Metall, benötigt Lithium-Ionen, um sich zwischen dem positiven und dem negativen Pol zu bewegen, um zu arbeiten. Im täglichen Leben pflegten Menschen jedoch Lithium-Ionen-Batterien, die als Lithium-Batterien oder Lithium-Batterien bezeichnet werden.

Es versteht sich, dass die in China derzeit beworbenen neuen Energiefahrzeuge (einschließlich reiner Elektrofahrzeuge und Plug-in-Hybrid-Elektrofahrzeuge) hauptsächlich Lithium-Ionen-Batterien verwenden, von denen 80 bis 90% Lithium-Eisenphosphat ausmachen. Ternäre Lithiumbatterien sind auch in Personenkraftwagen weit verbreitet.

Wang Fang wies die Behauptung zurück, dass Lithiumbatterien in den im Internet veröffentlichten Artikeln "extrem giftig und gefährlich" seien, und sagte, dass Lithiumbatterien im Vergleich zu herkömmlichen Batterien wie Blei-Säure, Nickel-Chrom und Nickel-Metallhydrid keine produzieren giftige und schädliche Schwermetallelemente und Substanzen wie Blei, Quecksilber und Cadmium und sind relativ weniger verschmutzt. Und der Elektrolyt ist ein organisches Lösungsmittel und Lithiumsalz, meist ungiftig oder wenig toxisch; Die Zersetzungs- oder Hydrolyseprodukte von Lithiumbatterien sind jedoch Flusssäure und andere fluorierte Verbindungen, die ätzend und toxisch sind.

Liu Haojie, leitender Ingenieur am 18. Forschungsinstitut des chinesischen Wissenschafts- und Technologiekonzerns für Elektronik, sagte, dass Lithium-Ionen-Batterien selbst keine hochgiftigen Substanzen und den Kohlenstoff in der negativen Elektrode und enthalten Metalloxid in der positiven Elektrode ist grundsätzlich ungiftig. Da es sich bei der Lithium-Ionen-Batterie um ein versiegeltes System handelt, ist der normale Gebrauch diesen Substanzen nicht ausgesetzt. "In jedem Fall ist die Auswirkung viel geringer als bei den am häufigsten verwendeten Blei-Säure-Batterien."

Lithiumbatterielebensdauer ist kurz, raue Betriebsbedingungen?

Reaktion: Die Lebensdauer der Lithium-Ionen-Batterie beträgt bis zu 2000 Zyklen. Das Batteriemanagementsystem kann "Überladung und Überentladung" begrenzen.

Wie lang ist die Lebensdauer der Lithiumbatterie? Beeinträchtigt flaches Laden und Entladen oder übermäßiges Laden und Entladen die Sicherheit und Lebensdauer der Batterie?

"Es gibt viele Faktoren, die die Lebensdauer von Lithium-Ionen-Leistungsbatterien bestimmen, einschließlich der Eigenschaften des Systems selbst sowie des Herstellungsprozesses und der Betriebsbedingungen. Ein ausgezeichnetes Batteriesystem in Verbindung mit einem wissenschaftlichen Systemmanagement kann eine sehr lange Lebensdauer erreichen Lebensdauer Wang Fang sagte, gemäß der Kapazitätsdämpfung auf 80% als Abschaltbedingung, gemäß 100% des Entladungstiefen-Tests, kann die aktuelle Lebensdauer der Batterie im Grunde genommen 2000 Zyklen erreichen.

"Überladung und Überentladung bezieht sich auf die Batterie beim Laden und Entladen der Spannung über oder unter der Abschaltspannung, die Batterieleistung und die Lebensdauer schaden. Das BMS-Batteriemanagementsystem in der Batterie begrenzt und schützt jedoch Die Batterie, die das Laden bei niedrigen Temperaturen und das Aufladen bei der richtigen Temperatur begrenzt, sagte Frau Wang. Wang Fang sagte, dass, um die Sicherheit der Lithium-Ionen-Batterie vom Batteriemonomer zu gewährleisten, das Modul zum Batteriesystem eine Reihe von Sicherheitsvorkehrungen hat Schutzdesign, um zu verhindern, dass die Batterie überladen wird, um die Temperatur im Falle eines abnormalen Alarms und Schutzes abzulassen.

Der Artikel erwähnte: Medienberichte: "Tianjin 18 hat bewiesen, dass Lithiumbatterien bei hoher Temperatur und hohem Druck, Durchschlag, Überladung und Entladung in fast allen Projekten bei der Verbrennung und Explosion auftraten.

Als Antwort darauf sagte Liu Yanlong, Generalsekretär des Verbandes der chemischen und physikalischen Energieindustrie in China, dass das 18. Institut der chinesischen Gruppe für elektronische Wissenschaft und Technologie Ende Mai 2014 den Medien ein spezielles Interview gegeben habe, aber das Verbrennen und die Explosion von Die Batterie im Programm wurde durch das Missbrauchsexperiment verursacht, nachdem die Schutzschaltung gemäß den Aufzeichnungsanforderungen des Programms entfernt wurde. Der Hauptzweck dieses Experiments ist es, der Mehrheit der Benutzer zu ermöglichen, die Schutzmaßnahmen der Lithium-Drei-Batterie zu verstehen, wenn der Missbrauch von Bedingungen gefährlich sein kann.

"Die Sicherheit von Lithium-Ionen-Batterien ist theoretisch steuerbar, und Sicherheitsprobleme werden häufig durch Produktfehler und Missbrauch verursacht." "Liu Yanlong sagte:" Aber die Sicherheit einzelner Batterien, Module und Systeme reicht nicht aus, um die absolute Sicherheit von Elektrofahrzeugen mit Lithiumbatterien zu gewährleisten. "Ningde mal New Energy Technology Co., LTD. (CATL) Vorsitzender eingeführt. Das derzeitige Top-Matching-Modell - S verwendete ternäre Lithiumbatterien von 7104 Panasonic im Batteriesicherheitsschutz, um genügend Arbeit zu leisten, einschließlich der Einstellung von Sensoren, der Steuerung des Batteriesteuerungssystems und einer großen Anzahl hochfester Materialien aus Aluminiumlegierungen wie dem Kollisionsschutz Bei diesem Sicherheitsdesign erreichte die Wahrscheinlichkeit von Sicherheitsunfällen einen von 10.000.

Der Forscher am Institut der chinesischen Elektronik-Technologiegruppe 18, leitender Ingenieur Wang Qinghua, wies auch darauf hin, dass sich derzeit die auf dem Markt befindlichen Produkte für Elektroautobatterien, die guten und die schlechten, vermischen, einige Hersteller von Batterieproblemen mit schlechter Konsistenz und die Auswirkungen des Managements System spielen ein wenig, ein Monomer Probleme können bestimmte Auswirkungen auf die gesamte Lebensdauer des akkus haben. In diesem Zusammenhang schlug Wang Qinghua vor, dass die Regierung die entsprechenden Standards für die Überprüfung von Tests verbessern und das Management, die Überwachung und die Prüfung des Marktes für Elektrofahrzeuge stärken sollte.

Unkontrollierbare Verschmutzung gebrauchter Lithiumbatterien?

Reaktion: Aufgrund des relativ geringen Umweltrisikos wurde die Lithiumbatterie nicht in die Entsorgung gefährlicher Abfälle einbezogen, sondern sollte so früh wie möglich als Recyclingsystem ausgelegt werden

Gibt es eine verbindliche Recyclingrichtlinie für Lithiumbatterien? Wie in dem im Internet veröffentlichten Artikel erwähnt, verursachen Lithium-Altbatterien einen hohen Umweltdruck. Wang Fang sagte, dass die Umweltschutzabteilung zum gegenwärtigen Zeitpunkt Abfallbatterien für die Entsorgung gefährlicher Abfälle umfasste, einschließlich Cadmium-Nickel-Abfallbatterien und Blei-Säure-Abfallbatterien. Einwegbatterien, Lithiumionenbatterien und Nickelmetallhydridbatterien werden aufgrund ihrer relativ geringen Umweltrisiken nicht in die Entsorgung gefährlicher Abfälle einbezogen.

Wenn die Lithium-Ionen-Abfallbatterie in die Umwelt gelangt, reagieren das Elektrodenmaterial und der Elektrolyt jedoch mit anderen Substanzen in der Umwelt, wie z. B. Hydrolyse und Oxidation, was zu einer Verschmutzung durch Schwermetallionen wie Nickel, Kobalt und Mangan, Fluorverschmutzung und einigen anderen führen kann organische Verschmutzung. Ist die Umweltverschmutzung also beherrschbar?

Wang Fang sagte, dass für die Entsorgung von Lithium-Ionen-Batterien die von der Abteilung für Umweltressourcen der nationalen Entwicklungs- und Reformkommission ausgearbeitete Richtlinie zum Recycling und zur Verwendung von Elektrofahrzeugbatterien (Ausgabe 2015) den Einsatz von Nassschmelztechnologie zur Entsorgung fördert verschwenden Lithium-Ionen-Batterien und erfordern, dass die umfassende Rückgewinnungsrate von Nickel, Kobalt und Mangan nicht weniger als 98% beträgt. "Für die Behandlungstechnologie von Lithium-Ionen-Batterien hatte unser Land immer ein universitäres Forschungsteam, um Forschung zu betreiben und Kooperation und Austausch mit den Vereinigten Staaten durchzuführen. Wang Fang sagte.

Das Ministerium für Industrie und Informationstechnologie hat am 8. Januar die "vorläufigen Maßnahmen für das Ankündigungsmanagement von Industriestandards für die umfassende Nutzung neuer Energiefahrzeugabfälle (Entwurf zur Einholung von Stellungnahmen)" herausgegeben und vorgeschlagen, ein dynamisches Management für die umfassende Energieverbrauchsbatterie für neue Energiefahrzeuge umzusetzen Nutzungsunternehmen, die relevante Fachinstitutionen mit der Unterstützung bei der Arbeit im Zusammenhang mit dem Ankündigungsmanagement beauftragen.

Hu Shuqing, Chefexperte und leitender Ingenieur auf der Ebene des Forschers des chinesischen Elektronik-Wissenschafts- und Technologiekonzerns, sagte, dass für Lithium-Ionen-Batterien mit positiv aktiven Materialien wie Lithium-Eisenphosphat, Lithium-Manganat und ternären Materialien mit niedrigem Kobaltgehalt der Wert des Recyclinggeschäfts liegt ist gering und das Unternehmensinteresse ist nicht hoch. Das Recycling dieser Altbatterien muss von der staatlichen Politik durchgeführt werden, um einen industriellen geschlossenen Kreislauf erfolgreich zu erreichen. Gegenwärtig hat China einige Richtlinien und Standards herausgegeben, wie z. B. die Klassifizierung von Altbatterien, Lagerungs- und Transportspezifikationen, Richtlinien zur Vermeidung und Kontrolle der Verschmutzung durch feste Abfälle und gefährliche Abfälle, aber nicht genug.

"Lithium-Ionen-Batterie-Recycling-Arbeiten, um so schnell wie möglich zu planen. Wang Binggang, Leiter der nationalen Expertengruppe für Energieeinsparung und Überwachung neuer Energiefahrzeuge, sagte, dass die Einrichtung des Power-Batterie-Recycling-Systems die Notwendigkeit einer Verbesserung habe die Batteriestandardisierung, die Einrichtung eines Systems zur Rückverfolgbarkeit von Codes, die Umsetzung strenger Anreize und Bestrafungsmaßnahmen sowie die erneuerbaren Unternehmen für das Qualifikationsmanagement.

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