Die Investitionen in Lithiumstrom haben zugenommen, und der Bedarf an Haushaltsbatterien liegt 2020 bei etwa 100 GWh.

Mit dem Aufstieg neuer Energiefahrzeuge ist Chinas Energiebatterieindustrie seit 2014 in eine schnelle Wachstumsphase eingetreten. Die Lieferungen stiegen von 3,7 GWh im Jahr 2014 auf 30,5 GWh im Jahr 2016 mit einer durchschnittlichen Wachstumsrate von 288%. Betroffen vom Rückgang der neuen Energiesubventionen im Jahr 2017 sank die Wachstumsrate der Lieferungen von Strombatterien auf 19% und das jährliche Sendungsvolumen betrug 36,2 GWh.

Laut Statistik erreichte die gesamte Produktionskapazität für Haushaltsbatterien Ende 2017 135 GWh und die effektive Produktionskapazität 110 GWh. Das jährliche Versandvolumen für Power-Batterien betrug jedoch nur 36,2 GWh, und die durchschnittliche Kapazitätsauslastung lag unter 40%. Die Kapazitätsauslastung führender Unternehmen kann auf 80% geschätzt werden, und die Kapazitätsauslastung einiger kleiner und mittlerer Unternehmen beträgt nur 10%. Die Low-End-Überkapazität ist offensichtlich. In den nächsten zwei Jahren werden die Erstbatteriehersteller noch über neue Produktionskapazitäten verfügen. Es wird erwartet, dass die Gesamtproduktionskapazität der Strombatterien in den Jahren 2018 und 2020 206 GWh bzw. 285 GWh erreichen wird. Im gleichen Zeitraum wird der Bedarf an Leistungsbatterien 47 GWh bzw. 97 GWh betragen. Technische Rückständigkeit, Mangel an stabilen Fahrzeugkunden, geringe Produktionskapazität werden beseitigt.

Im November 2016 veröffentlichte das Ministerium für Industrie und Informationstechnologie die "Standardbedingungen für die Automobilbatterieindustrie" (2017) (Konsultationsentwurf), mit denen die jährliche Produktionskapazität von Lithium-Ionen-Batteriemonomerunternehmen von 0,2 GWh auf deutlich erhöht wurde 8GWh. Derzeit haben nur fünf Unternehmen den Produktionskapazitätsstandard erreicht. Nach den von verschiedenen Herstellern angekündigten Plänen werden bis 2020 14 Unternehmen die Produktionskapazitätsziele erreichen. Die Zahl der Energiebatterieunternehmen ging 2017 erstmals zurück, und der Effekt einer geringen Produktionskapazität wurde erstmals realisiert. Vor dem Hintergrund niedriger Preise und gewinnbringenden Drucks ist es für kleine und mittlere Unternehmen schwierig, die Produktion auszuweiten. Es wird erwartet, dass der Bedarf an Haushaltsbatterien im Jahr 2020 bei etwa 100 GWh liegen wird und es nicht mehr als 20 Hersteller von Leistungsbatterien geben wird.

Mehr als 90% der weltweiten Produktionskapazität für Kraftzellen konzentriert sich auf China, Japan und die ROK. Japan hat seit den 1990er Jahren stark in die Lithiumbatterieforschung investiert. Südkorea folgte im 21. Jahrhundert schnell und China kam fast zwei Jahre später an die Spitze. Die japanische Panasonic, die südkoreanische LG Chemical und Samsung SDI monopolisieren grundsätzlich die Lieferung von Power-Batterien für japanische, koreanische und europäische Mainstream-Automobilunternehmen. Mit der Förderung von Technologie und Richtlinien stieg der Absatz von Neufahrzeugen in China 2017 schnell auf 49% des weltweiten Gesamtumsatzes mit Neufahrzeugen, was zu einem raschen Anstieg der Produktion und des Absatzes von vorgelagerten Strombatterien führte. In den Top 10 der weltweiten Verkäufe von Strombatterien im Jahr 2017 entfielen sieben Sitze auf inländische Unternehmen, was einem Anteil von 47% am Weltmarkt entspricht. Unter ihnen erzielte CATL Power Cell Cell einen Umsatz von 11,82 GWh, einen weltweiten Marktanteil von 17%, der Panasonic Electric übertraf und zum weltweit größten Hersteller von Power-Batterien wurde. Neben der Belieferung einheimischer Fahrzeughersteller begannen chinesische Unternehmen, mit erstklassigen Fahrzeugherstellern zusammenzuarbeiten. CATL ist in die Lieferketten von BMW und Volkswagen eingetreten und hat auf dem internationalen Markt direkt mit japanischen und koreanischen Unternehmen konkurriert.

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