Kurz zur Sicherheit von Lithium-Eisenphosphat-Batterien

Sie ist in der Industriekette mit der Batterie als Kern verwurzelt und muss die Branche in den Höhen und Tiefen der Politik betrachten. Prognostizieren Sie in den Turbulenzen des Kapitals den Mustertrend. konsolidieren Sie in der Großzügigkeit von Experten ihre eigenen Ansichten.

Die Branche entwickelt sich immer weiter. Angesichts überwältigender Medienberichte hat der Autor auch einige seiner eigenen Meinungen. Er teilt mit Ihnen nur in Form von Kommentaren.

Original: Was ist es wert, in der Ningde-Ära gelernt zu werden?

Als Top-Power-Batterie von China auf den internationalen Markt hat die Ningde-Ära ein Wunder in der chinesischen Lithium-Batterie-Industrie ausgelöst und unzählige Lithium-Batterien stolz und stolz gemacht.

Bemerkungen:

Viele Leute verwenden "Upstarts", um die 2011 eingeführte Ningde-Ära zu beschreiben, aber meiner Meinung nach ist es unvollständig, ATL loszulassen, um über den Aufstieg der Ningde-Ära zu sprechen. Die Popularität der Ningde-Ära ist eigentlich das Ergebnis der Akkumulation.

ATL hat Aufträge von Apple für seine jahrelange technische Akkumulation auf dem Gebiet der Polymer-Lithium-Batterien erhalten. Die Ningde-Ära hat sich mit ihrer hervorragenden Produktqualität und Entwicklungsstärke erfolgreich in die BMW Lieferkette eingeschlichen. Es besteht eine Verbindung zwischen den beiden. Nachdem ATL den Apple-Auftrag erhalten hatte, war es keine reine Produktion. Im Lieferprozess führte ATL auch eine kontinuierliche Prozessverbesserung und ein Upgrade des Managementmodus durch, wodurch die qualitative Änderung abgeschlossen wurde. Dies ist auch einer der Gründe, warum die Ningde-Ära von BMW erfasst wurde.

In ähnlicher Weise vollendete die Ningde-Ära in der Ningde-Ära und im Lieferprozess von BMW einen Qualitäts- und Technologiesprung, der 2016 zum internationalen First-Line-Batterieunternehmen wurde und 2017 Matsushita übertraf und zu einem wahren Lithiumbatterieriesen wurde. Es ist erwähnenswert, dass im Prozess der Technologie- / Prozessakkumulation die Talentreserve in der Ningde-Ära die internationalen Lithium-Ionen-Unternehmen wie Samsung, LG und Panasonic bei weitem übersteigt. Aus dieser Perspektive ist der Aufstieg der Ningde-Ära unvermeidlich.

Original: Wird das Lithiumeisenphosphat im Nutzfahrzeugsektor unter dem Gewicht der Kosten den ternären Status untergraben?

Mit der Subventionierung der neuen Richtlinie im Jahr 2018 planen einige Unternehmen im Bereich Nutzfahrzeuge mit hoher Kostensensitivität aufgrund der gestiegenen Kostensenkungsanforderungen die Verwendung von Lithiumeisenphosphat als Leistungsbatterie zur Förderung von Fahrzeugen.

Bemerkungen:

Viele Leute denken, dass das ternäre Leben hoch ist und Eisen und Lithium sicherer sind. In der Tat ist diese Ansicht unhaltbar. Zwar ist die thermische Stabilität von Lithiumeisenphosphat besser als die von ternären Materialien, aber bei Unfällen mit Batteriesicherheit ist die thermische Zersetzung des positiven Elektrodenmaterials ein sehr geringer Faktor.

Auf Zellebene zersetzt sich der SEI-Film auf der Oberfläche der negativen Elektrode, nachdem die Temperatur auf 130 ° C angestiegen ist, was zu einer starken Redoxreaktion in der dem Elektrolyten ausgesetzten hochaktiven Lithiumkohlenstoff-Negativelektrode und der erzeugten Wärme führt bewirkt, dass die Batterie in einen Zustand mit hohem Risiko übergeht. Bei 200 ° C zersetzt sich der Passivierungsfilm des positiven Elektrodenmaterials und zersetzt Sauerstoff. Zu diesem Zeitpunkt kann Lithiumeisenphosphat, egal wie gut es ist, nicht in den Himmel zurückkehren.

Aus Sicht des Moduls ist der Ausfall der Batteriezelle nur ein kleiner Teil des Sicherheitsrisikos des gesamten Batteriesystems und wichtigerer Faktoren wie des Steuerungssystems, der Strenge der Produktionssteuerung und anderer Faktoren.

Gleichzeitig kann die Batterielebensdauer auch durch Stapeln von Batterien verlängert werden. Daher wird der Wettbewerb zwischen ternärem und Eisen-Lithium letztendlich wieder kostenintensiv sein, insbesondere im Bereich der Logistikfahrzeuge.

Original: Jede Straßenhauptstadt teilt die Kobaltmine 2018 in Übersee mit 4 großen Perspektiven

Branchenanalysten zufolge wird die Kobaltversorgungslücke im Jahr 2018 ausgeglichen, bleibt aber eng. Die inländischen Kobaltpreise sind anfällig für Änderungen der internationalen Kobaltpreise und der Investmentinstitutionen. Daher können die Kobaltpreise noch steigen, aber das Wachstum kann langsam sein, auch kurzfristig besteht die Möglichkeit einer geringfügigen Korrektur.

Bemerkungen:

Kobalt ist wirklich schwer zu kontrollieren. Einerseits konzentriert es sich hauptsächlich auf den Kongo, einen Ort mit instabilen nationalen Bedingungen. Auf der anderen Seite ist Kobalt nur eine Begleitmine von Kupfer, die vom Kupfermarkt stark betroffen ist. Daher war die Schwankung des Kobaltpreises relativ groß und erreichte in der Geschichte 800.000 / Tonne.

Die Lithiumpreise werden ebenso kritisiert wie der Anstieg der Kobaltpreise, aber Lithium und Kobalt sind nicht dasselbe. Lithiumressourcen sind relativ knapp. Nach dem Layout der Lithiumminen im Jahr 2017 dürfte das Angebot die Nachfrage übersteigen, und Lithiumcarbonat ist möglicherweise nicht so beliebt wie jetzt. Natürlich wird der Preis als knappe Ressource, selbst wenn die Produktionskapazität weiter freigegeben wird, zurück angepasst, und es wird keinen klippenartigen Rückgang geben. Die Lithiummine ist immer noch eine Notwendigkeit für die neuen Energieriesen, um zu konkurrieren.

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