In den nächsten fünf Jahren wird der Lithium-Ionen-Batteriemarkt für Fahrzeuge mit neuer Energie eine durchschnittliche jährliche Wachstumsrate von etwa 50% aufweisen Der technologische Fortschritt der Lithium-Ionen-Batterie beruht hauptsächlich auf den Fortschritten bei der Innovation, Forschung und Anwendung der wichtigsten Batteriematerialien.

Die Schlüsselfaktoren für einen schlechten Start chinesischer Elektroautos sind die Fahrt, die Ladegeschwindigkeit und die Sicherheit, die alle durch die schlechte Technologie der Lithiumbatterie verursacht werden Sie können daher als die drei technischen Engpässe der Lithiumbatterie angesehen werden Pack.

Ein Team von Wissenschaftlern der New Yorker Universität hat eine einfachere Möglichkeit entwickelt, einen Akku zu testen, der normalerweise zerlegt wird, um seine Struktur und Beschädigung zu erkennen Der Anstieg von 3-c-Produkten wächst mit Elektroautos, die Menschen brauchen immer mehr sichere und effiziente Batterien, der Weg der Batterieerkennung stagniert immer noch, sagte Professor für Chemie an der Universität von New York, Alexej Jerschow, der Strom könne nur wenige Werkzeuge Um unter begrenzten Bedingungen zu diagnostizieren, ohne die Batterie zu beschädigen, entwickelte das Team einen neuen Maschinentyp, der mit nicht-invasiver Technologie eine schnellere und skalierbarere Erkennungsmethode bietet.

1, LiCoO 2 In der gegenwärtigen kommerziellen Lithiumionenbatterie wird die Schichtstruktur von LiCoO 2 im Wesentlichen als Anodenmaterial verwendet Seine theoretische Kapazität beträgt 274 mAh / g, während die tatsächliche Kapazität etwa 140 mAh / g beträgt.

Einerseits Sicherheitsbedenken, andererseits technische Entwicklungsbedenken, die Entwicklung der ternären Lithiumbatterie stießen auf Hindernisse Die Debatte über ternäre Lithiumbatterien eitert weiter Am 24.

Vor kurzem hat glencore den Produktionsbericht für das erste Quartal 2018 veröffentlicht Folgende Kerndaten sind integriert: Im ersten Quartal 2018 produzierte Glencore 7.

BYD wird das IGBT-Modul für Forschung und Entwicklung intensivieren, einerseits die elektrische Leistung verbessern, die Anforderungen neuer Modelle erfüllen, andererseits das IGBT-Modul der Marktgröße erweitern, um den Auslandsumsatz zu erreichen Experten sagen: BYD wird in Zukunft die Intensität des IGBT-Moduls für Forschung und Entwicklung erhöhen, einerseits die elektrische Leistung verbessern, die Anforderungen neuer Modelle erfüllen und andererseits das IGBT-Modul um die Größe von erweitern der Markt, um die Auslandsverkäufe zu erreichen.

Die Batterietechnologie ändert sich mit jedem Tag, auch die Entfernung des Elektrofahrzeugs verbessert sich von Tag zu Tag! Südkoreanische Wissenschaftler haben ein Elektroauto vorgestellt, das mit einer einzigen Ladung bis zu 300 Kilometer weit fahren kann, die doppelte Reichweite hat und bis zu viermal so viel Strom speichern kann Das staatliche Wissenschafts- und Technologieinstitut (GwangjuInstitute ofScienceandTechnology, GIST) 10 gab bekannt, dass das GIST des Professors für Materialwissenschaft und Werkstofftechnik EomGwang - sup und elektronisches Forschungslabor am Postdoktoranden LeeJung des Massachusetts Institute of Technology (MIT) Hand in Hand zusammenarbeiten soll, Um die neueste Lithiumbatterie zu entwickeln, erreicht die neue Lithiumbatteriekapazität im Vergleich zu den auf dem Markt erhältlichen Produkten das Vierfache, die Batterielebensdauer ist bis zu doppelt so hoch.

Vor kurzem veröffentlicht, deklariert die Website des Ministeriums die 304 Charge der Ankündigung von Straßenfahrzeugproduktionsunternehmen und -produkten, um insgesamt 73 Unternehmen von neuen Energie-Automobilprodukten 167 Modelle, einschließlich rein elektrischer Produkte, insgesamt 68 Unternehmen, 153 Modelle zu deklarieren , Plug-in-Hybridprodukt, insgesamt 7 Familienunternehmen neun Modelle, Brennstoffzellenprodukte, insgesamt drei Familienunternehmen fünf Modelle.

Das belgische Interuniversitäts-Mikroelektronikzentrum hat einen innovativen Festkörper-Lithium-Ionen-Akku entwickelt, der nach zwei Stunden Ladezeit eine Energiedichte von 200 Wattstunden pro Liter erreichen kann Das interkollegiale Mikroelektronikzentrum ist das weltweit führende Zentrum für Forschungsinnovationen in den Bereichen Nanoelektronik, Energie und digitale Technologie und Partner von EnergyVille, einer Forschungsorganisation.