China Pacific Securities veröffentlichte heute einen Strategiebericht, wonach neue Energiefahrzeuge von Januar bis April 2018 547,3 Tonnen Lithiumcarbonat und 1326 Tonnen Metallkobalt verbrauchten Die Menge an Kobalt und Lithium, die von Januar bis April 2018 in neuen Energiefahrzeugen verwendet wurde, wurde anhand der installierten Stromdaten von Energiesparnetzen gemessen.

Batterie ist die oberste Priorität unter dem Einrad, es versteht sich, dass 70% der Batterie kein natürlicher Verlust ist, sondern künstlich, da die Liebhaber des elektrischen Einrads lernen sollten, wie man die Batterie wartet, um vorzeitigen Verlust der Batterie zu verhindern, so dass die folgenden kleinen Machen Sie es sich wieder gut, um verschiedene Fähigkeiten im Bereich elektrisches Einrad für die Wartung einzuführen So warten Sie die Batterie des elektrischen Einrads Nach jedem Gebrauch aufladen Für die meisten Menschen ist möglicherweise nicht bereit zu akzeptieren, da die Probleme immer aufgeladen werden.

Die Subventionen werden in den nächsten vier Jahren um 20 Prozent pro Jahr und zwischen 2019 und 2020 um 40 Prozent gekürzt, und die Subventionspolitik wird bis 2021 vollständig zurückgezogen Lou Jiwei, Chinas Finanzminister, sagte, die Regierung bestehe darauf, die Subventionen für Elektrofahrzeuge auslaufen zu lassen und sie bis 2021 vollständig abzuschaffen, so dass der Markt über die Richtung neuer Energieautos entscheiden könne.

Die Herstellungstechnologie von Lithiumbatterien ist sehr streng und chaotisch Die ersten Schritte bei der Herstellung von Lithiumbatterien sind wie folgt: In 1 werden spezielle Lösungsmittel und Klebstoffe, die bei der Zellstoffherstellung verwendet werden, mit pulverpositiven und negativen Wirkstoffen gemischt.

Mit der starken Unterstützung der Regierung für neue Energiefahrzeuge haben große Hersteller ihre eigenen neuen Energieproduktpläne angekündigt Unter ihnen hat sich Jianghuai New Energy zu einer Kraft im Automobilbau entwickelt, da Ulai Automobile und die Öffentlichkeit hinzukommen.

Am 11 September 2018 fand in Peking die Informationskonferenz der China Automobile Industry Association statt.

Vor einigen Tagen gaben Toyota und Renault / Nissan / Mitsubishi Alliance bekannt, dass das Ziel darin besteht, zwischen 2022 und 2025 Elektrofahrzeuge mit Festkörperbatterien auf den Markt zu bringen Ende letzten Jahres gab die Ganfeng-Lithium-Ionen-Industrie dies ebenfalls bekannt Bau der Pilotproduktionslinie für Lithium-Ionen-Batterien der ersten Generation.

Ein Haupthindernis für die Beliebtheit von Elektroautos sind die Batterielebensdauer und die langen Ladezeiten Der neueste Plan von Samsung für die nächste Generation von Lithium-Ionen-Fahrzeugen kann dieses Problem jedoch möglicherweise lösen.

In der Power-Lithium-Batterie-Industrie gibt es ein Thema, das niemand klar und niemand klar sagen kann Klar ist das Batteriematerialsystem.

Am 19 Januar hatte Smart Energy (600869) eine Telefonkonferenz mit institutionellen Investoren und enthüllte den Prozess des Treffens mit dem Unternehmen über den Bauprozess der Lithiumbatteriekapazität, die Produktstrategie, das Lieferkettenmanagement, das Branchenlayout und viele andere Aspekte von Informationen.