Medu Energy veröffentlichte seinen Jahresbericht für 2017 und ein jährliches Betriebsergebnis von 6,482 Milliarden Yuan, eine Steigerung von 46,61 Milliarden Yuan gegenüber dem Vorjahr Der Nettogewinn betrug 57,89 Millionen Yuan, ein Rückgang von 61,18 Millionen Yuan gegenüber dem Vorjahr.
Der Lithiumbatteriesektor, neue Energiefahrzeuge subventionieren TuiPo seit Jahren, ein Teil des Gewinns von Industry Chain Link hat einen gewissen Einfluss, kann aber kein Grund sein, seine langfristige Entwicklung voranzutreiben Tatsächlich hilft TuiPo beim Fortschritt der katalytischen Technologie und senkt die Kosten.
Ein Luftzug hat in der Wirtschaftsentwicklungszone des Südwestflughafens, der weltweit ersten Testlinie für neue Energiequellen, Aufmerksamkeit erregt Da das Außendesign des Zuges ein schwarz-weißes Panda-Muster verwendet, wird es lebhaft als "Panda" -Eleereisen bezeichnet.
Der Polymerkern ist auch eine Art Lithium-Ionen-Batteriekern Im Gegensatz zum 18650-Kern eines flüssigen Elektrolyten verwendet das Polymer einen kolloidalen Elektrolyten, so dass es auch eine Lithium-Ionen-Batterie ist, aber es ist auch ein 18650-Batteriekern.
Die Datenüberwachung zeigt, dass sich der schwache Markt für Lithiumcarbonat in der letzten Woche nicht geändert hat Lithiumcarbonat in Industriequalität wird mit etwa 12000 bis 135000 Yuan pro Tonne und Batteriequalität mit etwa 12000 bis 145000 Yuan pro Tonne angegeben.
Wie wir alle wissen, ist das Wichtigste für ein Elektroauto die Leistung seiner Batterie Eine gute Batterie ist definitiv eine gute Sache für ein Elektroauto.
Am 22 April ging in der Produktionswerkstatt der Guangxi Long Star Automobile Company, die gerade den Titel "National High-Tech Enterprise" gewonnen hatte, ein brandneues Energieauto offline und war einsatzbereit.
Die Lithium-Elektrizitätsindustrie absorbiert Milliarden von Gold, ein goldener Kompasspunkt, an dem der internationale Entwicklungspeak für Lithiumstrom und Elektrotechnik 2018 in China vom 20 bis 21.
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